Schiffskabel sollten nicht zu stramm und mäßig locker gehalten werden, um übermäßige Belastung und Abnutzung der Kabellöcher zu vermeiden. Solange es die Sicherheit des Be- und Entladens sowie des Anlegens nicht beeinträchtigt, darf das Schiff sogar geringfügig vom Liegeplatz abweichen;
Verwenden Sie die Methode der „doppelten Acht“, um eine rutschfeste Kette aufzuwickeln oder einen Sack, Lappen usw. in der Nähe des Reibungsteils zwischen dem Kabel und dem Kabelloch zu binden, und versuchen Sie mit allen Mitteln, direkten Kontaktverschleiß zwischen dem riesigen Kabel und dem Eisenkabelloch zu vermeiden.
Wenn der Kabelaustrittspunkt am Schiff aufgrund von Gezeiten, Liegeplatzhöhe usw. tiefer liegt als die Bittpfähle am Dock, reibt das Riesenkabel am Rand des Docks. Zu diesem Zeitpunkt können Säcke, Lappen usw. auf den Rand des Docks gelegt werden, um Reibung zu vermeiden.
Zum Festmachen werden häufig Seekabel verwendet. Die Nutzung von Seekabeln zum Andocken von Schiffen an entsprechenden Liegeplätzen mag einfach klingen, doch eine unsachgemäße Bedienung kann leicht die Sicherheit von Personen gefährden.
Um zu vermeiden, dass man sich in der Seilrückprallzone aufhält, sollte sich das gesamte Personal, das an Festmacherarbeiten beteiligt ist, über die Seilrückprallzone im Klaren sein, da die meisten Unfälle beim Festmachen durch Kabelbrüche verursacht werden. Da der Kabelbruch eine enorme Rückprallkraft erzeugt, stürzen die im Rückprallbereich stehenden Besatzungsmitglieder, wenn sie mit enormer kinetischer Energie vom Kabel getroffen werden, zu Boden und erleiden Brüche oder werden mit einem Schlag getötet.
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